Импортозамещение в антигравийных красках от сколов для автомобиля

Владельцы разных автомобилей — от премиального класса до малолитражек — имеют разные потребности: одни хотят сохранить салонный вид машины, другие готовят своё авто к продаже, третьи желают обновить экстерьер и привести его в „свежее“ состояние, четвёртые стремятся сэкономить деньги, избежав будущие возможные ремонты и перекраски. Что между ними общего?

Автомобиль, который не стоит в гараже, а реально используется по прямому назначению и приносит пользу, со временем неизбежно теряет „товарный вид“: блеска становится меньше, кузов покрывается царапинами и сколами, а в запущенных случаях — и ржавчиной. Полностью исключить пагубные для краски и лака последствия эксплуатации почти невозможно, но свести их к минимуму владельцу вполне по силам. Как? Читайте дальше.

Агрессивные воздействия, которым подвергается лакокрасочное покрытие автомобиля, можно условно разделить на механические и химические. К первым, прежде всего, относятся камни и песок, летящие из-под колёс — как самой защищаемой машины, так и соседних транспортных средств. Камни оставляют на кузове сколы, а «пескоструй» может буквально «стереть» с поверхности сначала лак, а потом и краску. Кроме того, мелкие частички грязи неизбежно царапают кузов во время мойки.

Химическое воздействие на кузов обычно не бросается сразу в глаза, но с годами может оказаться не менее разрушительным. Наиболее отрицательно на покрытие влияют противо-гололёдные реагенты, используемый при ремонте дорог битум и даже вроде обычная дорожная пыль. На самом деле в ней полно вредных веществ: продукты износа шин и сгорания топлива в двигателях проезжающих машин и даже частицы масла, которое утекло из неисправных агрегатов. Наконец, кузову способна навредить даже пена, используемая на автомойках, если она низкого качества.

К тому же краска, покрывающая кузов, не любит перепады температур и ультрафиолет, которым автомобиль „поливает“ солнце. Со временем она стареет, теряет блеск и выгорает.

Сколы, царапины или помутневший лак, что называется, „на скорость не влияют“, однако не добавляют машине привлекательность — и для многих это важно. Но ещё совсем недавно единственным общедоступным и действенным методом сохранить свежий вид своего автомобиля была регулярная полировка, постепенно стирающая слой лака или краски. К счастью, технический прогресс не стоит на месте: сегодня на выбор автолюбителям предлагают более надёжные и действенные решения. 

Наибольшее распространение получили специальные плёнки, керамические покрытия, жидкое стекло, а также непрофессиональные составы и полироли. Работают они по-разному, и у каждого способа есть свои достоинства и недостатки. Однако не стоит думать, что качественно защитить покрытие автомобиля от царапин и сколов можно и в гаражных условиях. Максимум, что может сделать автовладелец, — нанести воск после мытья машины. Однако такая процедура не убережет кузов. Кроме того: без опыта, специального оборудования и материалов невозможно сделать качественную защиту лакокрасочного покрытия. Последствия такой самостоятельной работы приходится исправлять мастерам.

Плюсы:

Минусы:

–Цена на оклейку антигравийной плёнкой была выше, чем на остальные защитные процедуры, ещё до введения санкций и эмбарго на импорт иностранных материалов. И так как в России такая плёнка не производится, а импортируется в основном из США — с 2022 года достать её может не получиться ни за какие деньги.

Для справки: до того средняя цена такой процедуры по Москве была от 70'000 р. за полный комплект седана.

Плюсы:

+Гидрофобные свойства: вода и грязь не прилипают к кузову, а скатываются.

+Антикоррозийные свойства.

+Устойчивость к износу и выцветанию.

+Возможность обработки всего кузова, включая фары.

+Срок эксплуатации от года до 5 лет в зависимости от состава и количества слоёв.

+Это лучшее покрытие для зеркального блеска: керамический состав ложится гладким слоем, который усиливает глубину цвета лака и краски, позволяя добиться идеального глянца.

Минусы:

–Не защитит от сильных ударов гравия.

–Не предотвратит появление глубоких царапин.

Средняя цена по Москве — 50'000 р. за обработку всего кузова.

Минусы:

–Полировка — не самое лучшее защитное средство для автомобиля: она позволяет быстро устранить только мелкие дефекты, истончив имеющееся покрытие.

–Защитные пасты способны эффективно противостоять воздействию на лак УФ-излучений, пыли и влаги, но не более серьёзных факторов.

Средняя цена по Москве — 12'000 р. за восстановительную полировку и 25'000 р. за абразивную полировку.

Эта дополнительная услуга проводится после бронирования кузова полиуретановой прозрачной плёнкой, которая предназначена для защиты лака от различных повреждений: микротрещин, царапин, сколов. Так как керамика не подходит для бронирования — её используют для усиления блеска лака и глубины цвета краски. Заодно к кузову не прилипнут вода, грязь и пыль.

Если применять не простое „жидкое стекло“, а стойкие формулы на основе диоксида кремния, то благодаря керамическому составу керамика способна усилить защитные свойства плёнки от УФ-излучений, реагентов, потёртостей, коррозии.

Средняя цена по Москве — 30'000 р. (без учёта бронирования плёнкой).

Это ещё одна разновидность твердеющего полимерного покрытия. Зачастую его ставят в один ряд с керамикой; но это верно лишь частично: жидкое стекло имеет похожие химическую структуру и состав. Отличия начинаются в пропорциях элементов, отвечающих за прочность покрытия и его структуру после высыхания. Жидкое стекло не такое твёрдое, а его защитный слой тоньше, чем у керамики.

Готовить кузов к нанесению этого покрытия тоже нужно, но можно уже не усердствовать с полировкой: поверхностные повреждения лака становятся почти незаметными после высыхания жидкого стекла. Технология его нанесения на первых двух этапах идентична с керамикой, но для стекла финишный слой не предусмотрен.

Это покрытие не предназначено для защиты от механических повреждений и спасёт разве что от лёгкого „пескоструя“. А вот с загрязнением и УФ-лучами жидкое стекло справляется отлично, так что частоту визитов на мойку можно будет сократить в 2–3 раза. Служит такое покрытие от 3 месяцев до 1 года; затем обработку придётся повторить.

Плюсы жидкого стекла:

+Хорошие гидрофобные и антистатические свойства.

+Улучшает внешний вид автомобиля.

+Сравнительно низкая стоимость.

Минусы:

–Не защищает от механических повреждений.

–Небольшой срок службы.

–Кузов обрабатывается только целиком, что займёт до 5 ч.

Средняя цена по Москве — 12'000 руб. без учёта предварительной подготовки.

Плюсы:

+Большой выбор цветов. Можно подобрать оттенок под заводской цвет автомобиля без необходимости оформления в ГИБДД.

+Высокая плотность и прочность.

+Пластичность.

+Стойкость к УФ-излучению, атмосферным осадкам, перепадам температуры.

+Срок эксплуатации до 5 лет в зависимости от материала.

Минусы:

–Со временем винил может пожелтеть.

–Он неспособен к самовосстановлению, как полиуретановая бронированная плёнка.

–Он не обладает таким же запасом прочности.

–Очень дорого.

Средняя цена по Москве — 150'000 р. за оклейку кузова.

Эпоксидная полиуретановая краска для автомобиля - АКТЕРМ Автоброня

Ключевые особенности и преимущества перед зарубежными аналогами:

•Высокая устойчивость к сколам, царапинам, ударам и загрязнениям.

•Колеруется в необходимый цвет добавлением пигментов.

•Регулировка интенсивности шагрени от мелкой до крупной.

•Красивый декоративный вид поверхности.

•Надёжная антикоррозийная защита.

•Устойчивость к любым негативным погодным воздействиям. Средство эффективно во всех климатических зонах.

•Снижение уровня шума и вибрации.

•Высокая устойчивость к химическому воздействию.